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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
國旅卡限制多！連他也不用讓許智傑怒
政治中心／綜合報導
民進黨立委許智傑6日在立法院針對「國民旅遊卡的使用限制」，質問政院人事行政總處人事長施能傑三個問題，結果施能傑卻表示「自己從沒申請過國旅卡」，這讓許智傑當日在臉書直言「連人事長自己都不想使用的國民旅遊卡」，根本是「變相削減公務人員的不休假獎金剝削下的產物」。
▲國旅卡限制多連他也不用！讓許智傑怒。（圖／翻攝自許智傑臉書）
許智傑6日針對「國民旅遊卡的使用限制」在立法院三問施能傑，包括如果公務員開車去旅遊，能否使用「觀光旅遊額度」？網路購物可不可行？平日、週休二日出去玩可否使用？沒想到施能傑不是表示「會回去研究」、「就是在討論」，甚至說「自己從沒申請過國旅卡」。
這讓許智傑當日自己臉書寫道：「國民旅遊卡長期被誤解為公務員的福利，實際上是變相削減公務人員的不休假獎金剝削下的產物。」直言，國民旅遊卡制度有多不合理，就連「人事長竟也不打自招的承認，他自己都不願意使用國民旅遊卡。」
智傑認為，拚經濟、拚觀光是所有人民都會認同的理念，但拿著公務員的錢，把公務員作為振興觀光的工具，是一種慷他人之慨的行為。行政院應該盡速把原就屬於公務員的加班費還給公務員朋友們。
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